Tesla на Илън Мъск изтегля 2 милиона автомобила, за да коригира система, която следи водачите с помощта на автопилот

Защитниците на автомобилната сигурност от години приканват за по-строго контролиране на системата за наблюдаване на лидера.

Tesla изтегля съвсем всички транспортни средства, които е продала в Съединени американски щати, повече от 2 милиона в своята гама модели, с цел да поправи дефектна система, която би трябвало да подсигурява, че водачите обръщат внимание, когато употребяват автопилот.

Документи, оповестени в сряда от американските регулатори по сигурността, споделят, че компанията ще изпрати софтуерна актуализация, с цел да поправя проблемите.

Изтеглянето идва след двегодишно следствие от Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата поредност от произшествия, които се случиха, до момента в който се употребява отчасти автоматизираната система за шофиране на автопилот. Някои бяха смъртоносни.

Агенцията споделя, че нейното следствие е открило, че методът на Autopilot за гарантиране, че водачите обръщат внимание, може да е несъответстващ и може да докара до предвидима корист със системата.

Изтеглянето обгръща модели Y, S, 3 и X, създадени сред 5 октомври 2012 година и 7 декември тази година.

Autosteer и Cruise Control с отчитане на трафика

Софтуерът актуализацията включва спомагателни контроли и сигнали „ за в допълнение поощряване на лидера да се придържа към непрекъснатата си отговорност за шофиране “, се споделя в документите.

Актуализацията трябваше да бъде изпратена до избрани наранени транспортни средства във вторник, а останалите да я получат на по-късна дата, се споделя в документите.

Autopilot включва функционалности, наречени Autosteer и Traffic Aware Cruise Control, като Autosteer е предопределен за потребление на автомагистрали с стеснен достъп, когато не работи с по-сложна функционалност, наречена Autosteer on City Улици.

Софтуерната актуализация явно ще ограничи къде може да се употребява Autosteer.

„ Ако лидерът се опита да включи Autosteer, когато не са изпълнени изискванията за ангажиране, функционалността ще предизвести лидера той не е наличен посредством образни и звукови сигнали и Autosteer няма да се включи, ” се споделя в документите за изземване.

В взаимозависимост от хардуера на Tesla, добавените контроли включват „ увеличение на видимостта ” на образните сигнали, опростявайки метода на работа на Autosteer включват и изключват, спомагателни инспекции дали Autosteer се употребява отвън следени пътища за достъп и при доближаване на устройства за надзор на трафика, „ и вероятно прекъсване от потреблението на Autosteer, в случай че лидерът неведнъж не успее да показва непрекъсната и устойчива отговорност при шофиране “, се споделя в документите.

Документите за евакуиране споделят, че следователите на организацията са се срещнали с Tesla, започвайки през октомври, с цел да обяснят „ предварителните изводи “ по отношение на коригирането на системата за наблюдаване. Tesla, сподели той, не е съгласна с разбора на организацията, само че се съгласи с изтеглянето на 5 декември в опит да позволи следствието.

Застъпниците за автомобилна сигурност от години приканват за по-строго контролиране на лидера система за наблюдаване, която главно засича дали ръцете на лидера са на кормилото. Те приканиха за камери, с цел да се уверят, че лидерът внимава, които се употребяват от други автомобилни производители с сходни системи.

Автопилотът може да ръководи, форсира и стопира автоматизирано в своята лента, само че е система за подкрепяне на лидера и не може да кара самичък макар името си. Независими проби откриха, че системата за наблюдаване е лесна за илюзия, дотам, че водачите са хващани, до момента в който карат пияни или даже седят на задната седалка.

В отчета си за недостатък, подаден до организацията по сигурност, Tesla сподели, че контролите на автопилота „ може да не са задоволителни, с цел да предотвратят корист с лидера. “

Рано в сряда беше оставено известие с искане на спомагателен коментар от компанията в Остин, Тексас.

Tesla споделя на уеб страницата си че автопилотът и по-усъвършенстваната система за цялостно независимо шофиране не могат да ръководят самостоятелно и са предопределени да оказват помощ на водачите, които би трябвало да са подготвени да се намесят когато и да е. Пълното независимо шофиране се тества от притежатели на Tesla по публични пътища.

В изказване, оповестено в понеделник в X, някогашен Twitter, Tesla сподели, че сигурността е по-голяма, когато е включен автопилот.

NHTSA изпрати следователи в 35 произшествия на Tesla от 2016 година насам, при които организацията подозира, че транспортните средства са се движили с автоматизирана система. Най-малко 17 души са били убити.

Разследванията са част от по-голямо следствие на NHTSA за голям брой случаи на Teslas, употребяващи автопилот, които се блъскат в паркирани транспортни средства за незабавна помощ, които са склонни към други произшествия. NHTSA стана по-агресивна в преследването на проблемите с сигурността с Teslas през миналата година, обявявайки голям брой изземвания и следствия, в това число изземване на софтуера за цялостно независимо шофиране.

През май министърът на превоза Пийт Бутигиег, чийто отдел включва NHTSA, сподели, че Tesla не би трябвало да назовава системата Autopilot, тъй като тя не може да се ръководи сама.

В изказването си от сряда NHTSA сподели, че следствието на Tesla остава отворено, „ защото следим ефикасността на средствата за отбрана на Tesla и продължаваме да работете с автомобилния производител, с цел да осигурите най-високо равнище на сигурност. “